El presidente de la Cámara de Fabricantes Venezolanos de Productos Automotores (Favenpa), Omar Bautista, aseveró que el país cuenta con un parque automotor “bastante agotado, fatigado y que requiere su pronta renovación”.
“Hemos estimado que la antigüedad del parque automotor es de 22 años. Más del 70% de los vehículos que existen en el país tienen más de 15 años de vida. En los últimos seis años, solamente Venezuela ha ingresado alrededor de 5.000 vehículos cada año. Cuando en un año normal, eran 100.000 los que ingresaban”, explicó.
Bautista afirmó que la población de vehículos existentes en el país es de alrededor de 4.100.000 unidades, pero el 30% está inactivo.
Promedio del mantenimiento de vehículos en Venezuela
Mientras que el presidente de La Cámara Nacional de Talleres Mecánicos (Canatame), Gino Fileri, estima en entrevista con Román Lozinski para el Circuito Éxitos de Unión Radio que mantener un vehículo en Venezuela puede llegar a ser un gasto de casi 500 dólares al año.
“Entre mano de obra y cambio de aceite, podemos estar $60 y $70 aproximadamente con mano de obra y todo. Una alineación y balanceo entre $25 y $30. La batería nuestra está durando ya casi los dos años, una batería está entre los $80 y $120 o $130. Tienes gastarle al carro anual, entre entonación y frenos, unos $120 o $130”, detalló.
En el caso de hacer un motor, Fileri aseguró que, dependiendo del caso, el costo puede ser mayor que venderlo y comprar otro carro.
Situación de los repuestos elaborados en el país
Asimismo, Fileri expresó su preocupación por repuestos que están entrando al país y que desconocen de donde provienen.
“Vemos con mucha importancia darle el respeto a los repuestos hechos en Venezuela. Lo que todavía se produce debemos darle un respaldo para que se respete la producción nacional”, añadió.
Mientras que Bautista señaló el impacto negativo que tiene para el sector la informalidad.
“Hay muchísima informalidad en el comercio que no emite facturas y eso también genera una competencia desleal con la producción nacional. Las fábricas están obligadas a emitir facturas”, indicó.
Bautista apuntó que la voracidad fiscal también es otro factor que afecta a la industria nacional de autopartes.
Con información de Unión Radio
