El 2 de enero de 1983 se fundó el Sistema Metro de Caracas y tras 40 años de funcionamiento, 70% de sus trenes están inmovilizados y el restante trabaja a media máquina con distintas fallas de tracción, acople y ruedas planas. De los trenes activos, 95% no tiene aire acondicionado.
Hace apenas cuatro meses, el mandatario Nicolás Maduro anunció un plan de rehabilitación llamado «Plan Metro se mueve contigo», que involucra a distintos despachos del alto gobierno, y cuya meta es mejorar la operatividad del sistema de transporte con una inversión de 150 millones de dólares para financiar estos trabajos y 16 millones de euros para inversión en rieles; sin embargo, las quejas y denuncias de fallas eléctricas, retrasos e inseguridad dentro del sistema persisten.
«No tenemos problema en reconocer que se están realizando trabajos, de pintura y limpieza pero para una recuperación del metro y un transporte verdaderamente inclusivo hace falta una inversión mil millonaria», dijo Roberto Patiño en rueda de prensa el pasado lunes 2 de enero junto a Jhonny León, representante de Metrocomunidad, donde también se afirmó que el plan de recuperación del Metro surgió tras la campaña «Metro 8330», impulsada por Andrés Scholeter, Gabriel Santana y Patiño.
Jhonny León explicó que actualmente el sistema Metro de Caracas, en sus tres líneas, solo transporta unos 800.000 usuarios a diario, que contrastan con los casi tres millones que se trasladaban en 2018, «consecuencia de la ineficiencia», aseguró.
Roberto Patiño detalló que en la línea 2 únicamente funcionan entre dos y tres trenes por ramal; por lo que los usuarios deben esperar hasta 30 minutos para poder abordar uno; «ya que muchos de los trenes están inoperativos en los patios de Las Adjuntas», dijo.
Por su parte, el representante de Metrocomunidad indicó que aunque es necesario limpiar y pintar las estaciones, esa no es la prioridad. A su juicio, la rehabilitación del sistema subterráneo pasa por la recuperación de la flota de trenes, compuesta por 126 unidades.
Añade que es urgente recuperar los 56 kilómetros de longitud y más de 225 lineales de rieles; además de la recuperación del sistema de electrificación que funciona en 40%, generando fuertes retrasos.
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«No es solo el problema estructural, estamos convencidos de que el Metro de Caracas puede recuperarse, pero es necesario intervenir en todos los aspectos. Un trabajador gana entre 16 y 20 dólares al mes, no tienen uniformes, hay problemas de inseguridad; la gente no ve el fondo, el usuario es afectado por la realidad del día a día, por ejemplo hoy de las 328 escaleras mecánicas solo funciona 5%», dice Patiño.
